Kontrola techniczna motocykli przeszła decydujący zwrot w 2025 roku, a wyniki są co najmniej zaskakujące. Wraz z wprowadzeniem testów hałasu, motocykle znalazły się w centrum uwagi, a wskaźnik odmów wzrasta. Jak motocykliści dostosowują się do tego nowego wyzwania w obliczu regulacji i rzeczywistości na drogach?
Rewelacyjne wyniki dla motocykli
Firma Dekra niedawno podzieliła się swoim bilansem na 2025 rok dotyczącym kontroli technicznej pojazdów dwu- i trzykołowych, a także samochodów bez prawa jazdy. Liczby mówią same za siebie: wskaźnik odmów motocykli znacznie wzrósł, co jest bezpośrednią konsekwencją wprowadzenia testów dźwiękowych w centrach kontroli. Te urządzenia, obecnie wszechobecne, pozwoliły ujawnić motocykle, których hałas silnika przekracza dozwolone limity, zmieniając tym samym francuską scenę drogową.
Kontrola techniczna motocykli 2025 jest już znana. © Dekra
Od prawie dwóch lat ta kontrola techniczna stała się rzeczywistością we Francji, kraju, który długo opóźniał harmonizację tego wymogu z resztą Europy. Chociaż niektóre głosy sprzeciwiają się temu nowemu obowiązkowi, jak głos federacji motocyklistów wściekłych, bojkot nie miał miejsca. Motocykliści, często postrzegani jako bardziej świadomi stanu mechanicznego swoich maszyn, stają w obliczu regulacji, która wydaje się być bardziej finansowym zyskiem dla niektórych graczy w branży niż rzeczywistym środkiem bezpieczeństwa.
Oczekiwane, ale znaczące wyniki
15 kwietnia 2024 roku był przełomową datą dla kierowców dwu- i trzykołowych. Po pełnym roku pomiarów wyniki kontroli technicznej nie są zaskakujące: wzrost odmów w przypadku motocykli jest znaczący. To nie jest niespodzianka, ponieważ wprowadzenie pierwszych testów dźwiękowych dla motocykli zmieniło nawyki. Kategorie L3, które stanowią 75% francuskiego parku pojazdów dwu- lub trzykołowych, były najbardziej dotknięte tą nową regulacją. Równocześnie skutery dwu- kołowe stanowią 13%, a samochody bez prawa jazdy tylko 4,2%.
Zbyt głośne motocykle w celowniku kontroli technicznej w 2025 roku © BMW
Te nowe testy hałasu spowodowały znaczący wzrost liczby kontroli, osiągając nawet 3% przypadków. Dekra podkreśla, że te pomiary, przeprowadzane w mniej kontrolowanym środowisku niż w laboratorium, mogą być wpływane przez hałasy zakłócające. Ponadto kluczowe jest, aby pojazd spełniał normy wskazane w jego certyfikacie rejestracyjnym, uwzględniając dopuszczalne marginesy tolerancji.
Samochody bez prawa jazdy w trudnej sytuacji
Chociaż wskaźnik kontroli motocykli pozostaje nieco niższy niż w przypadku samochodów, to jednak wskaźnik samochodów bez prawa jazdy jest alarmujący. W 2025 roku 25% pojazdów bez prawa jazdy zostało odrzuconych podczas kontroli technicznej. To rodzi pytania, zwłaszcza gdy weźmie się pod uwagę, że średni wiek tego parku wynosi 11 lat, w porównaniu do 13 lat dla pojazdów osobowych i dostawczych razem wziętych.
Dekra przypomina, że pierwsze elektryczne samochody bez prawa jazdy, takie jak Citroën Ami wprowadzone do ruchu w 2020 roku, wkrótce przejdą kontrolę techniczną. Ta zmiana może potencjalnie zmniejszyć problemy z zanieczyszczeniem, a tym samym liczbę kontroli. Transformacja parku samochodów bez prawa jazdy, dotychczas w większości dieslowych, w kierunku stopniowej elektryfikacji, może przynieść nową nadzieję tej kategorii.
Motocykliści: między adaptacją a oporem
W obliczu tych nowych wymagań motocykliści muszą się dostosować. Wiele z nich jest już świadomych problemów związanych z hałasem i dba o swoje maszyny, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek podczas kontroli. Jednak wzrost liczby sonometrów rodzi również pytania dotyczące zarządzania tymi testami: czy będą one naprawdę wiarygodne w tak hałaśliwym środowisku jak warsztat?
Stowarzyszenia motocyklistów nadal podnoszą swój głos, argumentując, że większość z nich jest już dobrze poinformowana o stanie mechanicznym swoich motocykli. Niemniej jednak wprowadzenie tych nowych norm może prowadzić do ogólnej świadomości na temat znaczenia rygorystycznej konserwacji i odpowiedzialnej jazdy.
Niepewna przyszłość kontroli technicznej
Podczas gdy Francja angażuje się w przejście na bardziej ekologiczne pojazdy, oczywiste jest, że kontrola techniczna ewoluuje równolegle. Nowe regulacje mają na celu nie tylko zmniejszenie hałasu, ale także zapewnienie większego bezpieczeństwa na drogach.
Motocykliści będą musieli być proaktywni w obliczu tych zmian, ponieważ obecny trend wydaje się wskazywać, że kontrola techniczna będzie tylko zaostrzać się w nadchodzących latach. Ostatecznie harmonijna koegzystencja pasji do motocykli i przestrzegania norm będzie prawdziwym wyzwaniem w nadchodzących latach.
