Świat rajdów szykuje się do wejścia w nowy wymiar z koncepcją WRC27, niedawno ujawnioną przez FIA. Wyobraźcie sobie ramy, które łączą bezpieczeństwo, dostępność i spektakularne osiągi: to właśnie obiecuje ta rewolucja regulacyjna na rok 2027.
Podstawa skoncentrowana na bezpieczeństwie
W centrum koncepcji WRC27 znajduje się tubularna komora bezpieczeństwa, ewolucja struktur wprowadzonych z samochodami Rally1 w 2022 roku. Dzięki zastosowaniu zaawansowanych symulacji i testów zderzeniowych prototypów, ta nowa struktura oferuje bezprecedensową ochronę pasażerów, jednocześnie redukując złożoność i koszty. Jeśli myśleliście, że samochody rajdowe są już solidne, przygotujcie się na zaskoczenie: ten projekt poprawia absorpcję energii i redukuje wnikanie podczas uderzeń czołowych, bocznych i tylnych.
Elastyczny projekt pojazdu
Wokół tej komory bezpieczeństwa zaprojektowano ramę nadwozia, aby sprzyjać elastyczności. Zamiast zmuszać producentów do odchylania samochodów od istniejących modeli produkcyjnych, regulacje WRC27 definiują objętość odniesienia, w której muszą się mieścić wszystkie zewnętrzne elementy. Oznacza to, że producenci mogą dać upust swojej wyobraźni, od projektów opartych na modelach produkcyjnych po dostosowane koncepcje rajdowe. Urządzenia aerodynamiczne również zostały uproszczone, aby zredukować koszty rozwoju i złożoność techniczną.
Przyszłość ukierunkowana na producentów
Regulacje WRC27 otwierają drogę dla szerszego wachlarza konkurentów, integrując zarówno OEM (producentów), jak i preparatorów pod jedną definicją producenta. Ujednolicając te podmioty, FIA wzmacnia konkurencję na najwyższym poziomie. Producent jest teraz definiowany jako podmiot odpowiedzialny za projektowanie i budowę samochodu WRC27, jego przedstawienie FIA do homologacji oraz marketing tego pojazdu i powiązanych części.
Dostępne osiągi
Dostępność osiągów jest kluczowym elementem pakietu WRC27, z celem zmniejszenia istniejącej różnicy w osiągach między wyższymi a niższymi poziomami rywalizacji. Ułatwi to dostęp młodym kierowcom bez konieczności kosztownych, specyficznych testów. Samochody będą napędzane silnikiem spalinowym turbo o pojemności 1,6 litra, rozwijającym około 290 koni mechanicznych, w połączeniu z napędem na wszystkie koła i pięciobiegową skrzynią manualną. Zawieszenie będzie w konfiguracji podwójnej triangulacji, z systemami hamulcowymi i kierowniczymi pochodzącymi z aktualnych specyfikacji Rally2, oferując w ten sposób wydajny i ekonomiczny zestaw.
Wymiary tubularnej ramy są ściśle określone: minimalna długość 4100 mm, maksymalna długość 4300 mm, maksymalna szerokość 1875 mm, minimalny rozstaw osi 2600 mm i minimalna wysokość 1270 mm. W ramach tych ograniczeń producenci mogą tworzyć szeroką gamę projektów.
Restrukturyzacja piramidy rajdowej
Podczas gdy Mistrzostwa Świata w Rajdach wchodzą w nowy cykl regulacyjny, samochody WRC27 będą konkurować obok istniejących maszyn Rally2 w kategorii królewskiej. To wspaniała okazja do połączenia różnych typów samochodów wyścigowych na najwyższym poziomie rajdów międzynarodowych.
Platforma napędowa gotowa na przyszłość
Elastyczność układu napędowego jest kluczowa w filozofii WRC27. Podczas gdy początkowa konfiguracja na pierwsze lata składa się z trwałego silnika spalinowego turbo o pojemności 1,6 litra, rama pozwala również na przyszłe wprowadzenie innych typów napędów.
Redukcja kosztów rywalizacji
Redukcja kosztów rywalizacji na najwyższym poziomie rajdów była centralnym celem regulacji WRC27. Cena samochodu gotowego do rywalizacji została ustalona na 345 000 euro dla specyfikacji tarmac, co stanowi redukcję o ponad 50% w porównaniu do poprzedniej formuły. Te oszczędności wynikają z określenia kosztów komponentów i poprawionej trwałości, co zmniejsza koszty zakupu i wymiany w trakcie sezonu.
Regulacje mają również na celu obniżenie kosztów operacyjnych dzięki ograniczeniom dotyczącym personelu, zmniejszonym wymaganiom logistycznym, zwiększonemu wykorzystaniu lokalnych obiektów oraz poprawionej łączności w celu wsparcia inżynierii zdalnej.
Oświadczenia na przyszłość
Prezydent FIA, Mohammed Ben Sulayem, powiedział: « Regulacje WRC27 stanowią przełomowy moment dla Mistrzostw Świata w Rajdach. Ustanawiają ramy skoncentrowane na kontroli kosztów, trwałości i dostępności, jednocześnie zachowując osiągi i techniczne wyzwanie, które definiują rajdy na najwyższym poziomie. Koncepcja WRC27 pokazuje, jak te zasady się łączą i wskazuje kierunek dla rozwoju następnej generacji maszyn rajdowych. »
Wiceprezydent Sportowy FIA, Malcolm Wilson, dodał: « Elastyczność jest kluczową cechą regulacji WRC27. Nowe koncepcje Rally1, które opublikowaliśmy, zostały zaprojektowane zgodnie z tymi specyfikacjami, pokazując, jak ta elastyczność może być stosowana w praktyce, spełniając jednocześnie wymagania rywalizacji na wysokim poziomie w FIA World Rally Championship. »
Peter Thul, Dyrektor Sportowy Promotora WRC, podsumował: « Witamy te nowe regulacje, które kładą nacisk na dostępność finansową. Jesteśmy przekonani, że to doprowadzi do wzrostu liczby producentów, a teraz także konkurencyjnych konstruktorów na naszym szczycie sportowym. Miał miejsce pozytywny i otwarty dialog między wszystkimi zaangażowanymi stronami i teraz musimy kontynuować współpracę, aby zapewnić, że w 2027 roku rozpocznie się największa era WRC. »
