W zwrocie akcji, który budzi zgrzytanie zębów wśród zagorzałych obrońców elektryczności, Stellantis postanowił wznowić produkcję diesla w kilku modelach, w tym tych przeznaczonych dla rodzin. W czasach, gdy transformacja energetyczna jest na ustach wszystkich, ta strategia wydaje się niemal mrugnięciem okiem do minionej epoki, ale odpowiada na rzeczywiste zapotrzebowanie. Czego zatem możemy się spodziewać po tym motoryzacyjnym gigancie?
Niespodziewany powrót diesla
Kto by pomyślał, że niepozorny powrót diesla w niektórych modelach, takich jak ludospaces i duże minivany, był tylko pierwszym krokiem w szerszej strategii? Stellantis niedawno potwierdził, że zamierza ograniczyć swoje zaangażowanie w elektryczność w niektórych liniach, jednocześnie przywracając ofertę diesla. Modele takie jak Citroën C4 i Peugeot 308 mogą wkrótce znowu zobaczyć silnik diesla w swoim katalogu. Zastanawiamy się nawet, czy Peugeot 3008 i 5008 podążą tą drogą.
Peugeot 308 odzyskuje diesla © Peugeot
Przypomnijmy sobie czasy, które nie były tak odległe, kiedy zakup miejskiego samochodu z silnikiem diesla był powszechny. Renault Clio, na przykład, oferowała tę opcję jeszcze w zeszłym roku, ale w przypadku konkurenta z Peugeota trzeba się cofnąć jeszcze dalej. Wyższe modele zostały jeszcze szybciej pozbawione tej jednostki napędowej. Brak dCi ani HDi w modelach takich jak 308, Mégane czy Austral. Te pojazdy, niegdyś cenione przez rodziny, zostały zastąpione wersjami hybrydowymi lub elektrycznymi. To niemal ironiczne, że model taki jak Peugeot 3008 ma teraz mały silnik trzycylindrowy 1.2, podczas gdy mógłby pomieścić solidny silnik 2.0 HDi o mocy 180 KM, oferujący hojne momenty obrotowe w szerokim zakresie użytkowania.
Stellantis ponownie stawia na silniki spalinowe
Ten zwrot akcji Stellantis od czasu odejścia Carlosa Tavaresa przypomina scenariusz dramatycznego filmu. Tavares postawił na strategię elektryfikacji na wszystkich poziomach, nawet dla kultowych modeli takich jak te z Dodge’a. Ale z przybyciem Antonio Filosy na czoło firmy, następuje całkowity zwrot: V8 Hemi wraca do łask, a diesel niespodziewanie powraca do Europy, na rynku, gdzie był całkowicie zapomniany. We Francji stanowił zaledwie 3% sprzedaży nowych samochodów w zeszłym miesiącu… więc dlaczego ta odnowa?
Diesel, który wraca na wielką scenę
Wyraźnie Filosa i jego zespoły nie mają wątpliwości. Ograniczenie ludospaces i dużych minivanów do elektryczności wydawało się przesadzone, zwłaszcza biorąc pod uwagę ceny tych modeli i ich ograniczony zasięg. Wszechstronność to mocny argument dla diesla. Ale to nie jedyny. Stellantis chce „odpowiedzieć klientom”, i to wszystkim klientom. Jednak to gra na równoważni: wznowienie produkcji diesla może zaszkodzić zgodności Stellantis z europejskimi dyrektywami dotyczącymi redukcji emisji CO2 do 2035 roku, które nakładają rosnący procent elektryków w ich flocie.
Jakie modele Stellantis będą miały diesla?
Jak wspomniano wcześniej, minivany takie jak Opel Zafira, Fiat Qubo L i Peugeot Traveller odzyskają ofertę diesla z dość komfortowymi jednostkami napędowymi. Ale Stellantis idzie jeszcze dalej: „Postanowiliśmy utrzymać silniki diesla w naszym portfolio i w niektórych przypadkach zwiększyć naszą ofertę jednostek napędowych.” Zgodnie z informacjami Reuters, nadchodzące DS 7 i włoskie pochodne również będą oferowane z silnikiem diesla, ponieważ zapotrzebowanie wciąż istnieje. I niespodzianka: mniejsze modele, takie jak Peugeot 308, Citroën C4 i DS 4 zobaczą silnik diesla ponownie w katalogu! To pozostaje do potwierdzenia, ponieważ te modele nie są jeszcze dostępne w konfiguratorze w chwili pisania tych słów. Prawdopodobnie będzie to 1.5 BlueHDI, mając nadzieję, że problemy, które ostatnio wystąpiły z tą jednostką napędową (Adblue, łańcuch rozrządu) zostaną ostatecznie rozwiązane. Chyba że Stellantis przygotowuje inny silnik, aby dostosować się do norm Euro 7…
