Podczas gdy niektórzy mieli nadzieję na powrót sedanów, SUV-y kontynuują swoją błyskawiczną wspinaczkę na rynku europejskim. W zaledwie pięć lat, te „wysokie modele” zwiększyły swój udział w rynku z 41% do 59%, bezlitośnie tłumiąc konkurencję. Volkswagen T-Roc, król sprzedaży, oraz Tiguan, który wciąż przyciąga tłumy, nie dają żadnych oznak osłabienia.
Cicha Rewolucja
Jeśli wyobrażaliśmy sobie, jak niektórzy szefowie dużych producentów, że szczyt SUV-ów w końcu nastał, to wyraźnie poszliśmy w złym kierunku. Najnowsze dane opublikowane przez Dataforce i przekazane przez Automotive News ujawniają nieugaszone pragnienie Europejczyków do wszystkiego, co jest wysokie. Bo 50% udziału w rynku to już odległe wspomnienie. Hierarchia została poważnie zaburzona od czasów, gdy Nissan Qashqai był jednym z nielicznych przedstawicieli tego gatunku na Starym Kontynencie.
Volkswagen T-Roc jest najczęściej sprzedawanym SUV-em w 2025 roku w Europie © Volkswagen
20% Więcej w Zaledwie 5 Lat
Na wyjściu z pandemii Covid-19, SUV-y już stanowiły 41% rynku europejskiego. Pięć lat później ich udział osiągnął 59%. Praktycznie 20 punktów wzrostu w pół dekady, bezprecedensowy wyczyn dla nadwozia, które nie zaczynało od zera. A jeśli spojrzymy na krzywą sprzedaży w Europie, nie pokazuje ona żadnych oznak spowolnienia! Wręcz przeciwnie, podczas gdy można było sobie wyobrazić lekkie spowolnienie z przybyciem elektrycznych sedanów i kombi, dominacja SUV-ów jest niepodzielna. Zastanawiamy się teraz, gdzie leży sufit szklany.
Ten wzrost mocy SUV-ów odbywa się nieuchronnie kosztem innych kategorii. Hatchbacki, niezależnie od tego, czy są krótkie (jak Suzuki Swift czy Renault Clio), czy dłuższe (takie jak Volkswagen Golf czy Toyota Corolla), znajdują się w delikatnej sytuacji. Według Automotive News, ich roczna sprzedaż spadła z 4,2 miliona w 2020 roku do zaledwie 2,9 miliona w tym roku. Prawdziwa klęska.
Małe SUV-y Niekoniecznie Zwycięzcami
Ranking sprzedaży ujawnia również niespodzianki dotyczące rozkładu modeli. W segmencie sedanów dominują oczywiście miejskie samochody. Jednak segment B niekoniecznie jest dominujący wśród SUV-ów. Producenci korzystają z tego, ponieważ marże zysku są tam często wyższe. Marże, które zresztą są wzmocnione przez sam fakt, że są to… SUV-y!
Najlepiej sprzedającym się modelem w Europie w tym roku jest Volkswagen T-Roc, który jest w trakcie odnawiania. Podobnie jak Renault Clio, koniec kariery nie miał znaczącego wpływu na sprzedaż T-Roc. Jeszcze bardziej imponujące: miejsce Tiguan, drugi za T-Roc. Nieźle jak na model, który zaczyna się od ponad 40 000 € we Francji… Ten SUV, daleki od bycia tanim, zdołał przyciągnąć ponad 180 000 klientów w Europie w tym roku. Następnie pojawia się seria małych SUV-ów z Toyota Yaris Cross, która utrzymuje swoją popularność. Kia Sportage i Hyundai Tucson dopełniają zaskakującego Top 10, w którym mieszają się stosunkowo drogie modele i Dacia Duster.
Model
Sprzedaż 2025
Volkswagen T-Roc
196 246
Volkswagen Tiguan
180 683
Toyota Yaris Cross
174 567
Peugeot 2008
160 104
Dacia Duster
157 004
Citroën C3
144 191
Ford Puma
141 423
Kia Sportage
139 428
Hyundai Tucson
136 359
Nissan Qashqai
128 919
W miarę jak trend się umacnia, można się zastanawiać, czy producenci będą kontynuować zalewanie rynku SUV-ami, czy też zaczną ożywiać inne segmenty. Na razie odpowiedź wydaje się jasna: SUV-y są tutaj, aby zostać, i trzeba się z tym pogodzić.
