W kontekście transformacji energetycznej i rosnącej popularności napędów elektrycznych, Stellantis wprowadza nowy silnik diesla o pojemności 2,2 litra. Przeznaczony dla swoich średniej wielkości pojazdów użytkowych, takich jak Citroën Jumpy i Fiat Scudo, ten silnik ma na celu zaspokojenie kluczowych potrzeb profesjonalistów: wszechstronności i zasięgu.
Odpowiedź na wymagania rynku
Grupa Stellantis, która łączy kilka znanych marek, wzbogaca swoją ofertę silników dla średniej wielkości pojazdów użytkowych. Nowy silnik diesla o pojemności 2,2 litra jest teraz dostępny w Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro i Peugeot Expert. Ta inicjatywa wpisuje się w szerszą strategię mającą na celu zaoferowanie gamy pojazdów zdolnych do zaspokojenia różnorodnych potrzeb profesjonalistów, zarówno rzemieślników, jak i logistyków. Mówiąc wprost, chodzi o dostarczenie rozwiązań dostosowanych do specyficznych potrzeb użytkowników, z uwzględnieniem wyzwań związanych z zrównoważonym rozwojem.
Wydajność dostosowana do potrzeb profesjonalistów
Nowy silnik czterocylindrowy turbodiesel występuje w dwóch wersjach: pierwsza, 2.2 Diesel 150 Stop&Start, generuje 110 kW (150 KM). Druga, mocniejsza wersja, oferuje 132 kW (180 KM) pod nazwą 180 Stop&Start. Z maksymalnym momentem obrotowym sięgającym 400 Nm, te silniki obiecują przyjemną i efektywną jazdę, zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Maksymalna prędkość, osiągająca 185 km/h, pozwala również na dłuższe trasy bez kompromisów w zakresie wydajności.
Technologia na rzecz środowiska
Pod względem technicznym, ten silnik spełnia normę emisji spalin Euro 6e-bis. Wyposażony jest w wtrysk bezpośredni najnowszej generacji oraz ulepszony system recyrkulacji spalin (EGR). Te innowacje mają na celu zmniejszenie zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń, jednocześnie oferując bardziej regularne dostarczanie mocy. To może przyciągnąć firmy dbające o swój ślad ekologiczny, które jednocześnie potrzebują niezawodnego pojazdu do codziennych działań.
Strategiczny wybór w obliczu wzrostu elektryczności
Wprowadzając ten nowy silnik diesla, Stellantis nie rezygnuje z zaangażowania w zwiększoną elektryfikację, ale uzupełnia swoje portfolio silników. Ta dualność między napędem spalinowym a elektrycznym pozwala klientom wybrać rozwiązanie najlepiej odpowiadające ich potrzebom, czy to zasięg bez lokalnych emisji, czy moc silnika spalinowego. Klienci mają zatem możliwość wyboru spośród różnych opcji, odpowiadających różnorodnym wymaganiom w zakresie ładowności i zasięgu.
Pozycjonowanie na rynku i porównanie z konkurencją
Cena wyjściowa dla tych nowych modeli zaczyna się od 34 000 euro, co wydaje się konkurencyjne w porównaniu do innych graczy na rynku. Renault Trafic, na przykład, również oferuje solidną gamę silników diesla, podczas gdy modele takie jak Volkswagen Transporter oferują interesujące alternatywy pod względem wykończenia i technologii. Niemniej jednak, dzięki tej nowej jednostce napędowej, Stellantis ma nadzieję wyróżnić się bardziej kompletną ofertą, dostosowaną do oczekiwań profesjonalistów.
W kierunku większej wszechstronności
Profesjonaliści poszukują pojazdów zdolnych do dostosowania się do wielu zastosowań. Dzięki temu nowemu silnikowi diesla, Stellantis ma na celu zwiększenie wszechstronności swojej gamy pojazdów użytkowych. Niezależnie od tego, czy chodzi o dostawy w mieście, czy o trasy między miastami, te pojazdy są zaprojektowane, aby sprostać codziennym wyzwaniom przedsiębiorstw. Integrując tę jednostkę napędową do swojej oferty, marki grupy wzmacniają swoją pozycję na rynku lekkich pojazdów użytkowych.
Podsumowanie
- Nowy silnik diesla 2,2 L oferowany przez Stellantis dla średniej wielkości pojazdów użytkowych.
- Dwa poziomy mocy: 150 KM i 180 KM, z momentem obrotowym sięgającym 400 Nm.
- Spełnia normę Euro 6e-bis, mającą na celu zmniejszenie zużycia i emisji.
- Konkurencyjna cena wyjściowa od 34 000 euro.
- Dostępne alternatywy elektryczne w tej samej gamie, aby zaspokoić różnorodne potrzeby profesjonalistów.
