Na progu nowej ery, Formuła 1 szykuje się do wejścia w fascynujący rozdział swojej historii. W 2026 roku zasady gry zmienią się radykalnie, obiecując bardziej konkurencyjne, bardziej zrównoważone i przede wszystkim, bezpieczniejsze wyścigi. Podczas gdy poprzedni sezon przyciągnął miłośników prędkości, wszystkie oczy zwrócone są na tę bezprecedensową reformę, która może na nowo zdefiniować krajobraz F1.
Koncepcja Samochodu Zwinnego
W sercu tych nowych regulacji znajduje się koncepcja samochodu zwinnego, radykalna wizja mająca na celu odwrócenie trendu ciężkich i nieporęcznych bolidów. Zapomnij o pojazdach ważących tonę: samochody z 2026 roku będą lżejsze o 30 kilogramów, z docelową wagą 724 kg, wliczając opony. Wymiary samochodów również zostaną zmniejszone, z rozstawem osi skróconym o 200 mm, osiągającym teraz 3 400 mm. Ich sylwetki będą smuklejsze, z szerokością zmniejszoną o 100 mm i zwężonym podłogiem o 150 mm.
Elementy aerodynamiczne również przejdą transformację. Skrzydło przednie zostanie zwężone o 100 mm i będzie integrować aktywne skrzydło z dwoma elementami, podczas gdy skrzydło tylne przejdzie na projekt z trzema elementami. Koniec z belkami skrzydłowymi, tymi małymi poziomymi płatami, które zdobiły bolidy w latach 2022-2025, upraszczając tym samym konstrukcję końcówek skrzydeł tylnych.
Aby poprawić śledzenie między samochodami, osłony kół będą zakazane, podczas gdy panele kontrolne turbulencji zostaną zintegrowane z przodu pontonów, aby zarządzać przepływem powietrza. Łuki przednich kół, charakterystyczne dla poprzednich modeli, również zostaną usunięte.
Te zmiany powinny zmniejszyć docisk aerodynamiczny o 30% i opór o 55%. Rezultat: chociaż samochody początkowo będą wolniejsze w zakrętach, zyskają na prędkości na wyjściu z zakrętu, a zespoły szybko nadrobią stracony czas dzięki bardziej zaawansowanym cyklom rozwoju.
Zarządzanie Turbulencjami
Fakt, że samochody mają trudności z bliskim śledzeniem, jest powracającym wyzwaniem w Formule 1. Regulacje z 2022 roku, z ich podniesionymi dyfuzorami zaprojektowanymi do kierowania turbulencjami nad następnymi samochodami, były odpowiedzią na te poważne problemy. Jednak, jak wyjaśnia Nikolas Tombazis, dyrektor ds. bolidów w FIA, samochody z 2022 roku również napotkały te same trudności.
« Na początku cechy turbulencji znacznie się poprawiły », mówi. « Nie pamiętam dokładnych liczb, ale docisk na około 20 metrów za samochodem wzrósł z około 50% w poprzedniej generacji do około 80 lub 85% w samochodach z 2022 roku. Następnie stopniowo spadł do około 70%. Uważamy, że początek nowego cyklu będzie bliższy 90%, co jest lepsze niż kiedykolwiek. »
Podkreśla również, że niektóre obszary wykorzystywane do wywoływania turbulencji zostały zawężone w tych nowych regulacjach.
Aktywna Aerodynamika
Jedną z głównych ewolucji w 2026 roku jest wprowadzenie aktywnej aerodynamiki. Przez piętnaście sezonów fani F1 byli świadkami wdrożenia tylnego skrzydła w celu zmniejszenia oporu, co dawało przewagę prędkości kierowcom, którzy podążali za nimi. W 2026 roku system ruchomego skrzydła (DRS) zostanie zastąpiony ruchomymi skrzydłami przednimi i tylnymi, umożliwiając kierowcom wybór między dwoma odrębnymi trybami.
W trybie prostym, klapy przednie i tylne otwierają się, aby zmniejszyć całkowity opór. W przeciwieństwie do DRS, który był ograniczony do niektórych kierowców znajdujących się w odległości jednej sekundy od poprzedzającego, nowy system może być aktywowany przez dowolnego kierowcę w określonych punktach na torze (na prostych o minimalnej długości), niezależnie od ich pozycji. Drugi tryb, zwany trybem zakrętu, utrzymuje klapy w ich normalnej pozycji (wysoki docisk) dla lepszej prędkości w zakręcie.
Podczas gdy DRS był głównie narzędziem do wyprzedzania, nowy system jest bardziej zaprojektowany do oszczędzania energii, co jest kluczowe dla jednostek napędowych z 2026 roku, które będą w większym stopniu polegać na energii elektrycznej.
Tryb Wyprzedzania
Od 2026 roku główną pomocą w wyprzedzaniu będzie nadmiar energii elektrycznej dzięki nowemu trybowi wyprzedzania. Gdy kierowca znajduje się w odległości mniejszej niż sekunda od samochodu przed nim w określonych punktach aktywacji, będzie mógł wykorzystać dodatkową energię +0,5 MJ. Szanse na wyprzedzanie będą również zwiększone przez fakt, że energia wydobywana przez samochód przed nim zaczyna maleć po 290 km/h, podczas gdy samochód z tyłu może używać nadmiaru do 337 km/h z pełną mocą 350 kW.
Simone Resta, zastępca dyrektora technicznego w Mercedesie, zapowiada, że wyścig w 2026 roku będzie « nieprzewidywalny ». « Wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do pewnego formatu z DRS, który pomaga w wyprzedzaniu i jest używany w określonych obszarach z precyzyjnie określonymi odległościami. Ale w przyszłym roku każdy kierowca będzie używał ruchomych skrzydeł przednich i tylnych jednocześnie w wielu miejscach na torze », wyjaśnia.
Nowe Silniki, Nowi Gracze
Rewolucja nie kończy się na nadwoziu: silniki również ewoluują. Nadal skoncentrowane wokół hybrydowego silnika o pojemności 1,6 litra, te nowe jednostki napędowe obiecują niezwykły wzrost mocy baterii o 300%. Chociaż MGU-H zostanie usunięty, a moc pochodząca z silnika spalinowego zmniejszy się z 550-560 kW do 400 kW, element baterii wzrośnie z 120 kW do 350 kW.
Nowe regulacje otworzyły również drzwi dla nowych producentów i zespołów. Audi zadebiutuje w F1 obok zwykłych dostawców Mercedesa i Ferrari. Honda wraca z impetem z Aston Martin po swoim wycofaniu w 2021 roku, podczas gdy Ford dołączy do stawki, aby wspierać Red Bull Powertrains.
Cadillac również zaznaczy swoją obecność w mistrzostwach, wykorzystując silniki Ferrari w swoich pierwszych sezonach. Ten rozwój jest wynikiem intensywnej pracy FIA, aby poszerzyć stawkę.
Formuła 1 Bardziej Zrównoważona
Wzrost energii elektrycznej to tylko jeden element dużej inicjatywy na rzecz bardziej zrównoważonej Formuły 1. Od 2026 roku wszystkie samochody będą korzystać z zaawansowanych paliw zrównoważonych, pochodzących z zaawansowanych komponentów zrównoważonych (ASC), zapewniając, że pochodzą one z biomasy nieżywnościowej lub odpadów komunalnych.
FIA współpracowała z Zemo Partnership, aby opracować program zapewnienia paliwa zrównoważonego wyścigu (SRFAS), gwarantując, że wszystkie paliwa spełniają rygorystyczne kryteria emisji gazów cieplarnianych.
Wzmocnione Bezpieczeństwo
Nowe regulacje nie ograniczają się tylko do poprawy konkurencji. FIA nadal pracuje nad ciągłym podnoszeniem poziomów bezpieczeństwa. Samochody z 2026 roku będą miały zrewidowaną strukturę przednią i zwiększoną ochronę przed uderzeniami bocznymi, co zwiększy bezpieczeństwo kierowców podczas wypadków.
Podsumowanie: Ekscytująca Przyszłość
Regulacje z 2026 roku stanowią punkt zwrotny w historii Formuły 1. Z odważnymi ewolucjami technicznymi i zaangażowaniem w zrównoważony rozwój, FIA przygotowuje ekscytującą przyszłość dla tego ikonicznego sportu. W miarę jak zmierzamy w kierunku tej nowej ery, jedno jest pewne: tory będą bardziej ożywione niż kiedykolwiek.
