Honda wydaje się w końcu wracać na właściwe tory, co pokazuje ostatni test w Sepang. Mimo że dystans do liderów wciąż budzi niepokój, zawodnicy japońskiej marki, Joan Mir i Luca Marini, podkreślają znaczące poprawy, chociaż kluczowy punkt wciąż wymaga dopracowania: grip.
Obiecujące testy w Sepang
Podczas niedawnych testów w Sepang Honda pokazała niezaprzeczalne postępy. Joan Mir, który jako jedyny przedstawiciel marki zakończył w pierwszej dziesiątce, podkreślił postępy i wskazał na dystans 0,866 do Álexa Márqueza. Mimo że dystans wciąż jest znaczny, Hiszpan jest optymistyczny: „Moje zaufanie do motocykla rośnie, a gdy zakłada się nową oponę, przekłada się to na dobry czas.”
Mir nie mówił o rewolucyjnych postępach, lecz raczej o drobnych usprawnieniach w różnych obszarach. „Jest lepiej we wszystkich aspektach, mniej więcej”, podsumował i podkreślił, że wciąż mają przed sobą drogę.
Pozytywne komentarze od Marini
Luca Marini również zauważył poprawy „wszędzie” i chwalił wysiłki Hondy. „Dla wszystkich producentów niemożliwe jest wprowadzenie zupełnie nowego prototypu, to poprawki małych detali pozwalają motocykli na postępy w wielu aspektach jazdy”, wyjaśnił. Marini był zadowolony z dostępnych części podczas testów w Walencji i podkreślił, że „Japończycy wykonali świetną robotę tej zimy”.
Podkreślił, że prędkość maksymalna, zachowanie podczas hamowania i w zakrętach uległy poprawie. Niemniej jednak przyznaje, że wciąż jest wiele do zrobienia, aby zoptymalizować te postępy: „Możemy nadal pracować nad tym, co już poprawiliśmy, aby być gotowym na pierwszy wyścig.”
Luca Marini docenia nowości, które wprowadziła Honda.
Grip, słaby punkt Hondy w tej chwili
Jeśli chodzi o to, czego Honda jeszcze potrzebuje, Joan Mir i Luca Marini mają tę samą opinię: „Grip. Wciąż jesteśmy bardzo daleko od dobrego gripu.” Mir wyjaśnia, że „grip nie jest jeszcze fantastyczny, musi być poprawiony”. W rzeczywistości wszyscy zawodnicy zauważają, że motocykle stają się bardzo podobne, a dla Hondy kluczowe jest, aby się wyróżniać.
Johann Zarco z kolei patrzy na ten problem z innej perspektywy. Mimo że odczuwa poprawę w motocyklu, przyznaje, że brakuje mu gripu podczas przyspieszania. „Silnik ma, moim zdaniem, mniej tarcia, to prawda, że znacznie bardziej kopie – to przyjemne, w rzeczy samej”, wyjaśnił w wywiadzie. Jego zdaniem tor w Sepang mógł również wpłynąć na to odczucie.
Johann Zarco dostrzega postępy w Hondzie.
Zarco chciałby również lepiej kontrolować zachowanie motocykla podczas zużywania się opon. Dla niego ta kwestia gripu jest kluczowa: „To jest to, co chciałbym kontrolować. Miałem problemy w wyścigu w październiku.” Poprawa zarządzania oponami może być kluczem do uzyskania przewagi konkurencyjnej przez Hondę.
Bardzo mocny silnik
Pomimo obaw dotyczących gripu, zawodnicy Hondy są zadowoleni z wydajności swojego silnika. Mir oczekuje rozwoju aerodynamicznego na Buriram, podczas gdy Honda, teraz bez koncesji w kategorii D, nie może dalej rozwijać swojego silnika. Niemniej jednak zauważono poprawki peryferyjne.
Luca Marini podkreślił dobrą pracę, którą Honda wykonała tej zimy. „Już w zeszłym roku ostatnia specyfikacja stanowiła duży postęp, a teraz jest jeszcze mały postęp”, wyjaśnił. Niemniej jednak podkreśla, że „motocykl nigdy nie ma wystarczającej mocy!”
Luca Marini ma wrażenie, że Honda nie ma już problemów z mocą.
Johann Zarco, w LCR, podzielił się również tą opinią: „Z dobrym silnikiem możemy przynajmniej szybko wchodzić w zakręt, spóźnić się w zakręcie i wyjechać. [śmiech]”. Zauważył znaczną poprawę w przyspieszaniu i ma nadzieję, że Honda zdoła zniwelować dystans do swoich rywali.
Ogólnie Mir ocenia, że wersja Hondy 2026 jest już dobrze zdefiniowana: „Myślę, że tak, ponieważ moja obecna baza jest dobra, czasy pokazują, że baza jest dobra.” Niemniej jednak jest świadomy, że wciąż są punkty do poprawy, szczególnie w zakresie zachowania przy zużytych opon.
