Pierwsza sesja treningowa przed 24. godzinami Le Mans pokazała, kto będzie liczył się w walce o zwycięstwo. Amerykańskie prototypy Cadillac okazały się najszybsze, ale nie obyło się bez przygód. Problemy dotknęły m.in. obrońców tytułu z Ferrari oraz jedną z maszyn Alpine.
Pierwsze kółka i pierwsze niespodzianki na torze
Trzy dni po Dniu Testowym, który wydawał się potwierdzać poprawę niezawodności, tor Circuit de la Sarthe ożył w środowe popołudnie. Pierwsza sesja treningowa, trwająca trzy godziny, zgromadziła 62 załogi. Warunki były dalekie od idealnych – pochmurne niebo i chłodna temperatura, co stanowiło wyraźny kontrast z upałami, których spodziewać się można w weekend. Mimo niewielkiego opóźnienia spowodowanego wyścigami towarzyszącymi, sesja przebiegała sprawnie. Przerwano ją jedynie kilkukrotnie krótkimi okresami Full Course Yellow. Najwięcej problemów sprawiały prototypy klasy LMP2, które miały kilka incydentów, na szczęście bez poważnych konsekwencji dla przebiegu treningu.
Cadillac dyktuje tempo, konkurencja w gotowości
Już w pierwszej połowie sesji amerykańska marka Cadillac dała jasno do zrozumienia, jakie ma ambicje. Samochód numer 101, prowadzony przez Jordana Taylora, szybko wykręcił czas 3:25.348. To tempo przez długi czas pozostawało niepobite. Dopiero w ostatnim kwadransie Earl Bamber za kierownicą Cadillaca numer 38 zdołał poprawić ten wynik, osiągając 3:23.786. To potwierdziło dominację amerykańskich prototypów w tych pierwszych jazdach. Tuż za nimi uplasował się BMW numer 20, zwycięzca z Spa i lider mistrzostw świata. René Rast uzyskał czas 3:25.533, co stawia bawarską markę w gronie głównych pretendentów. Wygląda na to, że Cadillac na razie zyskał przewagę nad rywalami.
Ferrari, obrońcy tytułu, mają kłopoty
Cień na przygotowania faworytów rzuciły wydarzenia z końca sesji. Ferrari numer 83, należące do zespołu obrońców tytułu, miało poważny incydent. Yifei Ye stracił panowanie nad samochodem w zakręcie Mulsanne na około 20 minut przed końcem treningu. Włoski pojazd uderzył w bariery z opon, ale na szczęście obyło się bez poważnych uszkodzeń. Kierowca zdołał powrócić do boksu. Ten incydent, choć mechanicznie niegroźny, rzuca cień na przygotowania mistrzów i może wpłynąć na ich pewność siebie przed kwalifikacjami.
Alpine w bandzie, Peugeot daleko w tyle
Niestety, problemy nie ominęły wszystkich. Krótko po wypadku Ferrari, Frédéric Makowiecki również miał kraksę tuż przed zakrętem Tertre Rouge. Alpine numer 36 uderzyło w bandę, uszkadzając przednie zawieszenie. Te dwa zdarzenia przypominają, jak trudny jest tor w Le Mans, nawet podczas treningów. W dalszej części stawki znalazły się dwa Peugeot 9X8. Ich nietypowa konstrukcja wciąż budzi dyskusje, a czasy uzyskane przez francuskie samochody plasowały je w ostatnich pozycjach, obok kolejnego żółtego Ferrari. Wygląda na to, że czysta wydajność wciąż stanowi wyzwanie dla tej marki.
Kwalifikacje – kolejny test prawdy
Pierwsza sesja treningowa to zaledwie przedsmak tego, co czeka kierowców. Kwalifikacje rozpoczną się już dziś o 18:45. Najpierw na tor wyjadą kierowcy kategorii LMP2 i LMGT3, a następnie Hypercarów. Celem dla najlepszych 15 z każdej kategorii będzie awans do sesji Hyperpole, która odbędzie się w czwartek wieczorem. To właśnie podczas tych sesji poznamy prawdziwy potencjał każdej maszyny i ostateczną hierarchię przed sobotnim startem.
Co zapamiętać z pierwszych jazd?
- Cadillac pokazał wyraźną przewagę tempa, umieszczając dwa swoje samochody na czele stawki.
- Ferrari, obrońcy tytułu, miały poważny incydent, który może wpłynąć na ich dalsze przygotowania.
- Alpine i kolejne Ferrari również zaliczyły wypadki, co podkreśla trudność tego toru.
- BMW potwierdza status poważnego kandydata do walki, plasując się w pierwszej trójce.
- Peugeot wciąż prezentuje wolniejsze tempo, a ich 9X8 znalazły się w dolnej części klasyfikacji.
- Kwalifikacje będą kluczowe dla ustalenia ostatecznej kolejności startowej i walki o Hyperpole.
