W erze, w której elektryczność staje się słowem kluczowym, Toyota postanowiła postawić mocny akcent dzięki odważnemu partnerstwu. Wspólnie z Idemitsu Kosan japoński gigant planuje produkcję baterii stałoprądowych, które obiecują zasięg 1.000 km i błyskawiczne ładowanie w zaledwie 10 minut. Trzymajcie się mocno, ta nowa technologia może w ciągu dwóch lat zmienić zasady gry!
Przemyślana strategia
Gdy wspomina się Toyotę, warto nie spieszyć się. Prezydent Akio Toyoda, który kierował grupą od 2009 do 2023 roku, był często krytykowany za swoje komentarze na temat elektryczności, twierdząc, że nie jest to jedyna droga w krótkim okresie. Niemniej jednak jego podejście do wieloenergetyczności przyniosło efekty. Liczby mówią same za siebie: w 2025 roku, sprzedając 11,3 miliona samochodów, japoński producent ustanowił absolutny rekord.
Świadoma znaczenia baterii stałoprądowych dla konkurencyjnych samochodów elektrycznych, Toyota intensyfikuje swoje wysiłki w tym obszarze. Z dyscypliną i rygorem, które charakteryzują japońską wiedzę, centra badawcze koncernu pracują nad oceną technologii, testowaniem rozwiązań i eksperymentowaniem z różnymi chemikaliami. To poważne podejście przyciągnęło wielu obserwatorów, w tym Idemitsu Kosan, kluczowego gracza w japońskim przemyśle naftowym, który postanowił wzmocnić swoje zaangażowanie w ten innowacyjny projekt.
1.000 km zasięgu i ładowanie w 10 minut
W październiku 2023 roku Toyota i Idemitsu Kosan nawiązały ambitne partnerstwo, które ma na celu produkcję stałych elektrolitów na dużą skalę. Wspólnie zbudują nową fabrykę, która będzie dedykowana produkcji tych kluczowych komponentów dla baterii stałoprądowych.
Toyota, nowe patenty na bardziej przestronne samochody elektryczne
Cel jest jasny: do 2027 lub 2028 roku Toyota chce wprowadzić na rynek samochody elektryczne, które oferują zasięg 1.000 km i mogą naładować baterię z 10% do 80% w zaledwie 10 minut. Aby osiągnąć takie wyniki, baterie stałoprądowe będą niezbędne. Ta inicjatywa pozwoli Toyocie dotrzymać harmonogramu i być jednym z pierwszych producentów, którzy zaoferują modele z tą rewolucyjną technologią.
Wartość siarki
Technicznie rzecz biorąc, skupienie się na stałych elektrolitach będzie oparte na siarce, która jest znana ze swojego potencjału w masowej produkcji baterii stałoprądowych dla pojazdów elektrycznych. Materiały te charakteryzują się elastycznością i doskonałą przyczepnością do innych substancji, cechami, które czynią je szczególnie odpowiednimi do industrializacji.
Paleta elektryczna, którą Toyota zaprezentowała w 2023 roku
Co więcej, Idemitsu Kosan, podobnie jak inne firmy rafineryjne, zarządza znacznymi strumieniami siarki w ramach swojej codziennej działalności. Materiał ten, często niedoceniany, może stać się bardzo cenny, gdy zostanie ponownie wykorzystany do produkcji siarczku litu.
Kto wie? Toyota, często (błędnie) postrzegana jako „antyelektroniczna”, może być jedną z pierwszych firm, które zaoferują samochody elektryczne nowej generacji. Równolegle koncern współpracuje również z japońską firmą górniczą Sumitomo Metal Mining, aby zabezpieczyć materiały katodowe o wysokiej wydajności, które są specjalnie przeznaczone dla tej nowej fabryki baterii stałoprądowych.
