Nowy Suzuki Across wkracza na rynek z nutą déjà-vu, ale nie daj się zwieść: pod jego znajomą estetyką kryje się zaawansowana technologia. Sprytne połączenie hybrydyzacji i dostępności, ten SUV może być odpowiedzią na twoje przygody, pozostając jednocześnie zakorzenionym w codziennej rzeczywistości.
Design przyciągający uwagę
Od jesieni 2020 roku Suzuki wprowadziło model Across do swojego katalogu, który nie jest niczym innym jak hybrydowym SUV-em Toyota RAV4 w nowym przebraniu. Wraz z pojawieniem się nowego RAV4, konieczne było również dostosowanie modelu Across. Jego estetyka nie odbiega od reguły: ma wyraźne linie z przodu, wyrazistą kratkę oraz duże koła. Ochrony nadkoli o solidnym wyglądzie wzmacniają jego terenowy charakter.
Na liście kolorów znajdują się cztery odcienie: Massive Grey Metallic, Ever Rest Metallic, Super White i Attitude Black Metallic. Każdy z nich podkreśla osobowość SUV-a, obiecując wyprawy w różnorodne i fascynujące krajobrazy.
Ergonomia zaprojektowana z myślą o kierowcy
Wnętrze wyróżnia się „architekturą wyspową”, funkcjonalnie grupującą główne przyciski i ekrany. Elektroniczny selektor i inne jednostki sterujące są sprytnie zintegrowane w tej strukturze. Obniżona konsola centralna poprawia pole widzenia do przodu, przyczyniając się do optymalnego komfortu jazdy.
Fotel kierowcy to prawdziwy klejnot komfortu: elektrycznie regulowany w 10 pozycjach, zawiera również wsparcie lędźwiowe i umożliwia zapamiętanie dwóch pozycji dzięki funkcji pamięci. Pasażer również nie jest pominięty, z regulacją w 8 pozycjach. Ponadto, przednie fotele mają ogrzewanie w trzech poziomach, pokryte tapicerką łączącą tkaninę i skórę ekologiczną.
Cyfrowy kokpit również jest na czołowej pozycji technologii, z zestawem wskaźników o przekątnej 12,3 cala i centralnym ekranem o przekątnej 12,9 cala. Personalizowany wyświetlacz oferuje opcje nawigacji i eco-jazdy. Po raz pierwszy model Across integruje wyświetlacz przezierny, projektujący istotne informacje na przedniej szybie, takie jak prędkość czy wskazówki nawigacyjne, w wirtualnej odległości 4 do 6 metrów.
Suzuki Across (2026)
Technologia i bezpieczeństwo na pierwszym miejscu
Jeśli chodzi o wyposażenie, model Across nie robi nic na pół gwizdka. Oferuje ładowarkę indukcyjną do smartfona oraz pięć gniazd USB-C. W zakresie bezpieczeństwa opiera się na radarze fal milimetrowych i kamerze monokularnej dla swojego Systemu Pre-Collision, zdolnego do wykrywania pojazdów, pieszych i rowerzystów, jednocześnie wspierając kierowcę dzięki awaryjnemu hamowaniu i asystentowi kierowania. Celem jest uczynienie każdej podróży jak najbardziej spokojną.
Objętość bagażnika osiąga 446 litrów według normy VDA, a elektryczna klapa bagażnika może otwierać się za pomocą prostego ruchu nogi. Składane tylne oparcia oferują niezrównaną wszechstronność w przewożeniu dużych przedmiotów, co czyni ten SUV idealnym dla rodzin lub poszukiwaczy przygód.
Aktualny Suzuki Across (zdjęcie) również był pochodną Toyota RAV4
Wydajny napęd hybrydowy
Model Across jest napędzany przez nowoczesny system hybrydowy typu plug-in. Integrując jednostkę sterującą mocą (PCU) i konwerter DC/DC w przednim eAxle, całość staje się bardziej kompaktowa. Przekłada się to na oszczędność miejsca wewnątrz, jednocześnie redukując straty wydajności. Bateria o lepszej wydajności optymalizuje zasięg w trybie elektrycznym oraz na długich trasach.
W sercu tej mechaniki znajduje się silnik 4-cylindrowy o pojemności 2,5 litra, oznaczony jako A25A-FXS, z pojemnością 2 487 cm³. Osiąga maksymalną moc 105 kW przy 4 800 obr/min oraz maksymalny moment obrotowy 227 Nm przy 3 200 obr/min. Ten silnik łączy wtrysk pośredni i bezpośredni, dostosowując się do warunków jazdy, aby zapewnić najlepszą możliwą wydajność.
Suzuki Across (2026)
Toyota RAV4 (2025)
Wspierany jest przez dwa silniki elektryczne: jeden z przodu o mocy 150 kW i 271 Nm, oraz jeden z tyłu o mocy 40 kW i 123 Nm. Napęd odbywa się za pomocą automatycznej skrzyni biegów E-CVT o ciągłej zmianie przełożeń. Standardowo, napęd na wszystkie koła E-Four elektronicznie zarządza rozkładem momentu obrotowego między osiami przednią i tylną, zapewniając optymalną stabilność. Oprócz trybów NORMAL, ECO i SPORT, dostępny jest tryb TRAIL do pokonywania najtrudniejszych terenów.
Inteligentna i reaktywna jazda
Adaptacyjny tempomat dostosowuje prędkość do natężenia ruchu i może nawet hamować do zatrzymania. Dzięki informacjom mapowym umożliwia jazdę anticipacyjną. Wśród innych dostępnych systemów znajduje się ostrzeżenie o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu z korekcją toru jazdy, awaryjne hamowanie oraz kamera 360° z widokiem 3D, ułatwiająca manewrowanie.
Z maksymalną prędkością 180 km/h i przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 6,1 s, nowy Suzuki Across plasuje się jako hybrydowy SUV typu plug-in, który nie ma się czego wstydzić w obliczu konkurencji. Chociaż Suzuki ma jeszcze kilka szczegółów do ogłoszenia, jego obietnica jest jasna: połączenie wydajności, bezpieczeństwa i komfortu w codziennym użytkowaniu.
