Z ponad 125 200 skradzionych pojazdów w 2025 roku, Francja zachowuje swój mało zazdrosny tytuł mistrza kradzieży samochodów w Europie. Pojazd znika co cztery minuty, sieci przestępcze organizują się i profesjonalizują, co sprawia, że sytuacja jest alarmująca dla kierowców i ubezpieczycieli. W obliczu tej plagi, co zrobić, aby chronić swoje mienie?
125 200 kradzieży w 2025 roku: Francja wciąż mistrzem Europy
Francja zachowuje swój smutny status kraju najbardziej dotkniętego kradzieżami pojazdów w Europie. W 2025 roku ministerstwo spraw wewnętrznych zarejestrowało 125 200 szkód, co oznacza, że co cztery minuty znika jeden pojazd. Ta alarmująca liczba stawia Hexagon przed Włochami i Wielką Brytanią, które są ofiarami intensyfikacji metod elektronicznych (94% przypadków), pozostawiając tradycyjne zabezpieczenia na poboczu jak relikty przeszłości.
Każdego roku od 2018 roku Coyote Secure analizuje ewolucję tej przestępczości poprzez swoje Obserwatorium kradzieży, opierając się na doświadczeniu 500 000 wyposażonych pojazdów. Chociaż całkowita liczba kradzieży pozostaje stosunkowo stabilna w porównaniu do 2024 roku, metody i szlaki ewoluują. Obserwuje się mniej bezpośrednich eksportów poza strefę Schengen (30% operacji międzynarodowych) oraz wzrost „makijażu” pojazdów, który obecnie stanowi 40% przypadków.
Kradzieże elektroniczne, SUV-y w celach, sieci transgraniczne: przestępczość motoryzacyjna eksploduje we Francji i kosztuje coraz więcej. © Coyote
Makijaż międzynarodowy: nowa strategia złodziei
Sieci przestępcze dostosowały się do zwiększonej kontroli. Eksport do Maghrebu nie jest już normą. Skradzione pojazdy są teraz transportowane do warsztatów nielegalnych, gdzie przechodzą pełny makijaż: zmiana numeru VIN, neutralizacja grawerów i numerów seryjnych. Cel jest jasny: reintegracja tych pojazdów na rynek europejski, jakby były całkowicie legalne, szczególnie we Francji, gdzie rynek używanych pojazdów zwalnia, podczas gdy sprzedaż nowych samochodów spada o 5% w 2025 roku.
Bezpośrednim skutkiem tej ewolucji jest wzrost międzynarodowych odzysków realizowanych przez Coyote Secure o 51,8% w ciągu roku. Operacje te koncentrują się głównie w strefach przygranicznych: Belgia (50%), Niemcy (20%), Hiszpania (10%) i Holandia (5%). Po kradzieży pojazd jest zazwyczaj transferowany do nielegalnego warsztatu w ciągu kilku godzin. Bez proaktywnego urządzenia śledzącego, każda próba odzyskania staje się niemal iluzoryczna.
Coraz więcej skradzionych pojazdów jest teraz makijażowanych, aby być sprzedawanymi na rynku europejskim „w pełni legalnie”. © Coyote
Wzrost konfiskat incydentalnych: przestępcze platformy na otwartym niebie
Coyote Secure coraz częściej ujawnia prawdziwe „fabryki gazu” przestępczego podczas swoich interwencji. W 2025 roku konfiskaty incydentalne, czyli przypadkowe odkrycie dodatkowych pojazdów na tym samym miejscu, wzrosły o 18,6%. Te odkrycia ujawniają ciężkie struktury logistyczne, często związane z handlem narkotykami. Paradoksalnie, duże operacje antynarkotykowe przeprowadzone w 2025 roku zwiększyły presję policyjną, ale także czujność szlaków kradzieży, które reorganizują się, aby obejść kontrole.
Rachunek, który eksploduje
Średni koszt szkody związanej z kradzieżą wzrósł ponad dwukrotnie w ciągu dziesięciu lat, z wzrostem o 138% według France Assureurs. Ten koszt jest teraz dwa razy wyższy niż w przypadku klasycznego wypadku materialnego. Wzrost cen nowych pojazdów, wpływ ekologicznego malusa i coraz bardziej rygorystyczne normy sprawiają, że roczny rachunek zbliża się do 600 milionów euro. Koszt ten bezpośrednio wpływa na ubezpieczonych, którzy muszą stawić czoła średniemu wzrostowi składek o 5% przewidywanemu w 2026 roku.
Badanie przeprowadzone przez ViaVoice w październiku 2025 roku ujawnia zresztą masową niewiedzę na temat gwarancji: 66% kierowców nie zna swoich warunków zwrotu w przypadku kradzieży. Co gorsza, osiem na dziesięć osób nie wie, że ekologiczny malus nie jest zwracany, co może oznaczać kilka tysięcy euro do zapłacenia za zakup nowego pojazdu zastępczego.
Przestępczość teraz cyfrowa, celowana i geograficznie zorganizowana
Dziś kradzież samochodów we Francji jest przede wszystkim zjawiskiem cyfrowym. Według Coyote Secure, 94% kradzieży wykorzystuje teraz luki elektroniczne, czy to poprzez mouse-jacking za pomocą przekaźników kluczy, hakowanie gniazda OBD czy ataki zdalne. Te szybkie i niewidoczne metody sprawiają, że większość oryginalnych zabezpieczeń, takich jak wbudowane alarmy, staje się przestarzała. Paradoksalnie, to najnowsze i najbardziej połączone pojazdy okazują się również najbardziej podatne.
Ta sofistykacja częściowo wyjaśnia silną koncentrację geograficzną kradzieży. Île-de-France koncentruje 50% przypadków zarejestrowanych przez Coyote Secure, dzięki swojej gęstości motoryzacyjnej i roli hubu logistycznego. Północ ma 20%, podczas gdy Grand-Est odnotowuje wzrost o 20% w ciągu roku, związany z jego bezpośrednią bliskością do Belgii i Niemiec.
© Coyote
SUV-y i hybrydy: priorytetowe cele
Wybory złodziei nie są przypadkowe. SUV-y dominują w statystykach, stanowiąc 70% kradzieży, co odpowiada ich udziałowi w rynku motoryzacyjnym we Francji. Pojazdy hybrydowe również doświadczają spektakularnego wzrostu: obecnie koncentrują 53% zarejestrowanych kradzieży, z oszacowanym ryzykiem wynoszącym 3,1 ‰. Pojazdy użytkowe lekkie podążają za tą samą tendencją, osiągając 11% szkód, co jest bezpośrednim odzwierciedleniem ich wartości użytkowej i odsprzedażowej.
Innym znaczącym zjawiskiem jest eksplozja kradzieży kamperów i vanów, które wzrosły o 30%. Ich wysoka wartość, mieszcząca się w przedziale od 60 000 do 120 000 euro, czyni je idealnymi celami dla zorganizowanych szlaków. Z drugiej strony, pojazdy w 100% elektryczne mają bardzo różny profil: ich wskaźnik odzyskiwania wynosi 100%, ponieważ ich ograniczony zasięg znacznie utrudnia szybki eksport za granicę.
W przypadku kradzieży: wyścig z czasem
W tym kontekście czynnik czasu jest decydujący. 9% pojazdów, które nie zostały odzyskane, wynika głównie z szybkich demontaży, wykrycia nadajnika przez złodziei lub celowych pożarów. Po 48 godzinach prawdopodobieństwo odzyskania spada o 90%, co czyni eksport niemal nieuniknionym.
Coyote Secure opiera swoją strategię na tym krytycznym oknie. Od 2018 roku opiera się na połączeniu technologii i interwencji ludzkiej: nadajnik Nano 2.0 z pięcioletnią autonomią i dziewięcioma technologiami wbudowanymi (GNSS, LTE-M, Sigfox, Wi-Fi, antyzakłócenie, wykrywanie zamknięcia…), połączony z zespołem detektywów operacyjnych 24/7. W 2025 roku system ten osiąga 91% odzysków w mniej niż 48 godzin, w tym 93% pojazdów odzyskanych w nienaruszonym stanie.
Wspierany przez około dwadzieścia partnerstw z ubezpieczycielami, Coyote Secure dąży do zmniejszenia o 80% liczby szkód związanych z kradzieżą. Pozostaje jedno wyzwanie: uświadamianie. Tylko jedna trzecia kierowców jest obecnie wyposażona, podczas gdy dwie trzecie wciąż nie zdaje sobie sprawy z rzeczywistego zakresu swoich gwarancji.
