Nowa technologia magazynowania wodoru
Monachium. BMW wprowadziło nowoczesną technologię zbiornika na wodór dla modelu iX5 Hydrogen. System ten umożliwia maksymalny zasięg do 750 km (około 385 mil). Nowy system płaskiego magazynowania wodoru BMW efektywnie wykorzystuje przestrzeń, zapewniając kompatybilność z akumulatorem wysokiego napięcia Gen6, co pozwala na zachowanie miejsca w kabinie. W rezultacie pojazdy wyposażone w technologię ogniw paliwowych mogą być produkowane na tej samej linii montażowej co ich konwencjonalne odpowiedniki. Zbiorniki na wodór pod ciśnieniem 700 barów są zaprojektowane tak, aby korzystać z ochrony mechanicznej oferowanej przez strukturę pojazdu, co zwiększa bezpieczeństwo.
Optymalny design dla lepszych osiągów
Innowacyjny system płaskiego zbiornika składa się z siedmiu zbiorników wysokociśnieniowych wykonanych z kompozytu wzmocnionego włóknem węglowym. Zbiorniki te są połączone równolegle i umieszczone w solidnej metalowej ramie. Zamiast polegać na indywidualnych zbiornikach ciśnieniowych, ten projekt integruje wiele komór w jedną zamkniętą jednostkę, zarządzaną przez centralny zawór. Taka konfiguracja pozwala BMW iX5 Hydrogen osiągnąć większy zasięg, a BMW złożyło już kilka wniosków patentowych dotyczących tego rozwiązania. System może pomieścić co najmniej siedem kilogramów wodoru i można go napełnić z pustego w mniej niż pięć minut, co spełnia standardy BMW dotyczące bezpiecznego i efektywnego tankowania.
Nowa era przyjemności z jazdy
Technologia płaskiego magazynowania wodoru BMW jest integralną częścią układu napędowego, współpracując z systemem ogniw paliwowych oraz innowacyjnym akumulatorem wysokiego napięcia, aby zapewnić doświadczenie jazdy, które jest synonimem BMW. iX5 Hydrogen wykorzystuje najnowszy napęd Heart of Joy oraz oprogramowanie sterujące zawieszeniem w połączeniu z BMW Dynamic Performance Control. Warto zauważyć, że wyposażony jest w nowoczesną technologię ogniw paliwowych Gen3, która przewyższa poprzednie generacje pod względem wydajności i mocy.
Elastyczne możliwości produkcyjne
Adaptacyjna architektura nowego BMW X5 pozwala na produkcję pięciu różnych wariantów układów napędowych, dostosowanych do różnorodnych potrzeb klientów — od systemów elektrycznych po hybrydy plug-in, konwencjonalne oraz technologie ogniw paliwowych na wodór. Ten elastyczny model produkcji zwiększa efektywność, optymalizując synergie w wytwarzaniu. Jednolite specyfikacje geometryczne dla systemów magazynowania energii i komponentów napędowych redukują złożoność i koszty, a także zapewniają solidne procesy produkcyjne. Taki strategiczny projekt otwiera drogę do szerszego wprowadzenia BMW iX5 Hydrogen do sieci produkcyjnej firmy do 2028 roku.
Strategiczna wizja dla wodoru
Zaangażowanie Grupy BMW w podejście otwarte na technologie pozostaje kluczowym elementem jej strategii. Wprowadzając technologię ogniw paliwowych do nowej serii X5, BMW poszerza swoją ofertę produkcyjną i zapewnia klientom korzyści płynące z pojazdów napędzanych wodorem. Takie podejście wspiera nie tylko elektryczną jazdę z wydłużonym zasięgiem i szybkim tankowaniem, ale także dywersyfikuje źródła energii, zmniejszając zależność od pojedynczych infrastruktur lub łańcuchów dostaw surowców.
Rozwój układu napędowego i systemu zbiorników dla BMW iX5 Hydrogen wspierany jest przez projekt „HyPowerDrive”, finansowany przez Federalne Ministerstwo Transportu (BMV) w ramach inicjatywy IPCEI Hy2Move. Rząd federalny przeznacza na ten cel 191 milionów euro, a dodatkowe 82 miliony euro pochodzi z państwa Bawaria. Zarządzanie projektem Jülich (PtJ) nadzoruje wdrażanie finansowania we współpracy z NOW GmbH.
© BMW Group
